Aun
así la meta de McLaren es de recuperar el título de "el auto de calle
más rápido del mundo" y poder competir con el Veyron y con el SSC
Ultimate Aero.
Definitivamente. El sucesor del F1 está en camino, este MP4-12C es sólo un aperitivo... A esperar no más.
El
exterior recuerda un poco al McLaren F1 (guardando las diferencias,
claro). Como curiosidad, las puertas se abren hacía arriba, como las del
SLS AMG. Tiene elementos como fondo plano, difusor aerodinámico
trasero, salidas de escape colocadas en una zona alta de la parte
trasera y un alerón móvil.
El
chasis es de fibra de carbono y tiene una estructura revolucionaria
que McLaren llama Carbon MonoCell. Se trata de una sola pieza de fibra
de carbono a partir de la cual se sustentan el resto de elementos del
coche. La herencia de la competición es clara.
La
aerodinámica está encargada a una carrocería bien afilada, a un fondo
plano y a un difusor trasero que junto con el alerón retráctil se
encargarán de mantener la joya de Woking pegada al suelo. Además el
alerón ayudará en las frenadas, como en el Veyron y en el SLR.
El
motor, un 3.8 V8 con doble turbo desarrolla 600 caballos de potencia y
600 Nm de par. Lo mejor es que el 80% del par está a disposición de
nuestro pie derecho desde las 2.000 revoluciones. Está situado en la
parte trasera del coche, justo detrás del habitáculo que en esta ocasión
en contra de lo que ocurría con el McLaren F1, solo tiene capacidad
para dos ocupantes.
Las
suspensiones que parten del Carbon MonoCell son independientes entre
si, pero están unidas mediante un sistema hidráulico. Los frenos
fabricados en hierro y aluminio forjado son de serie, pero opcionalmente
habrá unos carbono cerámicos.
El
cambio de marchas es de doble embrague y siete marchas. Por supuesto
para subir y bajar marchas, hay dos levas detrás del volante. En contra
de lo habitual en los coches deportivos de hoy en día, el McLaren
MP4-12C tiene un sistema de levas que se parece al de los coches de F1.
Si pulsas la leva derecha hacia el volante subes de marcha, si la
empujas bajas. En la leva izquierda el funcionamiento es al contrario.
Con
tal pieza de la ingeniería moderna, el MP4-12C podrá ser capaz de
hacer el 0 a 100 km/h en alrededor de 3 segundos y llegar hasta una
velocidad máxima de más de 320 km/h.
El
diseño interior es bastante futurista, tiene algunos toques de la F1.
La consola central es flotante, se nota también las costuras y tiene un
mando multifunción, éste sirve para manejar ciertas funciones del
vehículo y del equipo de sonido. En el cuadro de instrumentos se
encuentra un indicador analógico para el cuentavueltas y dos pantallas.
El
nombre, un tanto complicado, tiene una explicación. El MP4 es la
designación de los chasis de los McLaren de Fórmula 1 desde 1981. El 12
es una combinación de potencia, peso, emisiones y coeficiente
aerodinámico que no conseguí comprender. La C viene de carbono,
recordando que el chasis está hecho en fibra de carbono.
McLaren
ve como competidores principales a coches como el nuevo Ferrari 458,
el Lamborghini Gallardo y otros coches cuyos precios se sitúan entre
los 175.000 y los 245.000 euros. Según explicaba Anthony Scheriff, el
director general de McLaren y responsable de la consolidación de la
compañía como fabricante de automóviles, será algo superior al de los
dos modelos mencionados expresamente, por lo que se puede especular con
un precio de unos 230.000 euros.
